发起机冷却液温度传感器又称水温传感器，其传感器装置通常装置在发起机缸体和气缸盖的水套或节温器内，并伸入水套内。冷却液温度传感器的职能是检测发起机冷却液的温度。凭据该信号，发起机电子节造单元ECU调节喷射功夫、点火功夫、怠速等。也能够作为其他节造系统的节造信号，好比节造电扇的离合器。

让我们看看示波器是若何衔接到冷却液温度传感器的。冷却液温度传感器通常分为两条线，一条电源线和一条接地线。我们将BNC到香蕉头线衔接到示波器的一个通路。红香蕉头衔接刺针，黑香蕉头衔接鳄鱼夹。玄色鳄鱼夹接地，红色刺针刺穿冷却液温度传感器的电源线。

启动汽车发起机，而后将示波器的时基设置为至少50s，并调整示波器的垂直档位，使波形在屏幕上处于相宜的地位。打开示波器的低通滤波职能，建议低通为30KHz。而后期待波形变动。

能够看出，波形信号是一个先缓慢降落，再上升的过程。发起机冷却液温度传感器使用对温度变动敏感的热敏电阻。当冷却液温度较低时，传感器的电阻较大，当冷却液温度升高时，传感器的电阻会显著减幼。利用这一个性，传感器能够感应到现实使用中冷却液温度的变动，并通过电路的陆续转换将这一变动传递给ECU，而后ECU凭据输入的电信号进行调整。

凭据冷却液传感器的信号，电压随着温度的缓慢上升而缓慢降落。当电压降至400mV时，能够看到冷却电扇起头工作，而后温度再次降落，电压再次起头上升。若是你把功夫基数做大一点，再等久一点，应该会看到更显著的变动。该波形可用于分析冷却液温度传感器是否正常工作以及电扇是否正常工作。

当发起机冷却液温度较低时，若是ECU没有收到低温信号提醒，ECU会凭据常温状态节造喷油量，从而导致混合气浓度偏；当发起机冷却液温度高时，若是ECU没有收到高温信号的提醒，混合气就会变浓，影响发起机的不变性。

发起机冷却液温度传感器的工作机能直接影响电喷发起机的喷油量，从而影响发起机的点火机能。若是传感器败坏，会导致汽车发起机无法启动，工作不不变。若是出现这种故障，应对该传感器进行测试。当发起机冷却液温度传感器无信号或信号超出正常领域时，发起机ECU自诊断系统将鉴别故障，使发起机ECU工作在设定状态，并存储故障代码。

若是只有发起机温度信号不正确，并且该值没有超过设定的正常领域，则发起机电子节造单元自诊断系统无法鉴别它。因而，在检测发起机冷却液温度传感器时，通常必要丈量其温度个性。

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